Подземные страшилки: станции призраки московского метро

Сложно представить, сколько всего скрывает столичная подземка от глаз простых пассажиров. Одна из тайн — станции-призраки — объекты, которые остались недостроенными или были законсервированы навсегда. Там кромешная тьма и нет людей, а поезда снижают скорость, когда проезжают мимо.

Самой известной станцией-призраком в московском метро была нынешняя станция «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии. Ее основные конструкции — колонны и платформа — были заложены еще в 70-х годах, вместе с соседними «Тушинской» и «Щукинской».

Тушинское аэрополе, которое находилось над станцией, начали застраивать только спустя десятилетия, поэтому до 2013 года станция оставалась законсервированной.
Она была известна как платформа «Волоколамская», ее любили диггеры, а попасть туда можно было только через тоннель. Ходили легенды, что в 90-ые бандиты прятали в недострое трупы, а в недрах станции жил некто, похожий на человека, с неестественно вывернутыми конечностями и голосом, похожим на утробные рыдания.

Сейчас станция работает, а легенды остались в прошлом.

Станция-призрак «Советская» входила во вторую очередь строительства метро на участке «Площадь Свердлова» — «Сокол». Она должна была располагаться под Советской площадью (сейчас это Тверская площадь, где установлен памятник Юрию Долгорукому).

В 1934 году «Советскую» исключили из проекта. От нее остался только бункер, сейчас это объект городского штаба гражданской обороны. Бункер имеет выход в перегон между «Театральной» и «Тверской», а также в административные здания на поверхности.

«Чистые пруды» были станцией-призраком недолго — в годы войны здесь были отделы Генерального штаба и ПВО СССР. Станцию отгородили от путей фанерными листами, поезда проезжали ее без остановок.

Позже к станции пристроили подземный комплекс для ставки главнокомандующего Иосифа Сталина. Сейчас бункер заброшен и частично затоплен, однако частично хранит архитектуру и технические сооружения того времени, например, баллоны сжатого воздуха и питьевой воды.

Отметим еще две станции: «Калужскую» и «Первомайскую». В 50–70-ые годы так назывались наземные конечные станции Калужско-Рижской и Арбатско-Покровской линий. Они были временными, их закрыли после постройки одноименных подземных станций и превратили в депо.

При реконструкции некоторые элементы бывших станций не тронули. Например, на «Калужской» можно увидеть старые светильники и указатели с советскими названиями других станций линии — «Площадь Ногина», «Колхозная», «Щербаковская». На «Первомайской» собраны экспонаты из истории метро. В будущем здесь планируется музей.

#москва

#moscow